近日小编发现业内许多人都在讨论，其中有人提出“到底省不省油？”这样的疑问，初次看到这种疑问时，小编脑中闪出的第一句话就是“本来就不省油”，因为在小编的潜意识里，不省油应该是一个常识，是一件公认的事情，所以真的省油吗这样的问句好像显的有些多余，当然，本身不省油这个观点小编当然是赞同的！有人还说，“ 在涡轮不介入的情况下比同排量普通 省油，而在通常情况下， 在 过2000转之后，涡轮才开始介入，所以日常驾驶涡轮很少介入，从而 比较省油”。对此，那小编还想说，一辆不加油门的 要比加满油门的 省油。把涡轮不介入的情况来考核 省不省油，实际上就是在混淆概念，抛开 来说 省不省油，你觉得这样真的好吗？我们先来看看的目的的主要作用就是提高 进气量，从而提高 的 和 ，让车子更有劲。一台 装上 器后，其最大 与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的 在经过增压之后能够输出更大的 。既然知道了是增气量，那我们再来看看进气量与进油量的关系围绕进入汽缸的空气，电脑通过 位置传感器提供的 转速、空气流量传感器的进气量信号来确定基本燃油喷射时间以及基本 度。然后，再根据其余各传感器的信号，如 温度传感器、进气温度传感器、 位置传感器（或加速踏板位置传感器）等来对基本燃油喷射时间作出修正，以达到准确控制的目的。同时，在燃油系统良好的情况下， 指令喷油器作出一定脉宽的打开动作，以将燃油喷入 ，并和空气混合，进入汽缸。简单的说，从一定程度上讲，进气量越大则意味着进油量越大。而 正是为 增加进气量，从而增加动力，那么油耗理所当然就高了。所以 生产出来的初衷就是为了增大动力，而不是减少油耗，所以“ 真的省油吗？”其实本身就是一个不够严谨的问句，因为 本来就不是为了省油的。优点动力比普通 强不少。负面影响1、 在经过了增压之后， 在工作时的压力和温度都大大升高，因此 寿命会比同样排量没有经过增压的 要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了 技术在 上的应用。2、伴随着 的就是更高的油耗3、需要更高的维护保养费用这篇文章小编的目的也并不是想说 到底好还是不好，因为动力与油耗之间，每个人都会有不同的选择倾向，小编想说的是， 的实质只是为了加强动力，并不是为了减少油耗，这是常识。